Подушка безопасности (AIRBAG) является частью вспомогательной удерживающей системы (SRS).
Система подушек безопасности служит лишь дополнительной защитой к ремням безопасности и не может их заменить. Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности, регулируйте положение сиденья и сохраняйте правильную посадку во время движения.
При серьезном столкновении автомобиля подушка безопасности раскрывается между пассажирами и элементами салона, формируя защитную воздушную подушку, чтобы снизить тяжесть травм.
- Подушка безопасности специально подобрана и откалибрована для вашей модели автомобиля. Запрещается ее произвольная замена, так как это может привести к отказу системы.
- По истечении 10 лет с момента начала эксплуатации автомобиля или после раскрытия подушки безопасности, необходимо заменить всю систему подушек безопасности, чтобы обеспечить ее исправную работу.
- Категорически запрещается самостоятельно разбирать, модифицировать, повреждать подушки безопасности и связанные с ними компоненты. Эти действия могут привести к тому, что система подушек безопасности не сможет нормально функционировать и не обеспечит ожидаемую защиту водителя и пассажиров. Это может привести к ее отказу во время аварии или несанкционированному срабатыванию, что приведет к серьезным травмам или гибели людей!
- При возникновении неисправности в системе подушек безопасности обратитесь к квалифицированным специалистам (рекомендуется обратиться в сервисный центр Mazda) для диагностики автомобиля во избежание непреднамеренных травм.
- На всех местах установки подушек безопасности имеется соответствующая маркировка. Запрещается размещать или наклеивать какие-либо предметы в зонах расположения подушек безопасности.
- Между человеком и подушкой безопасности не должно находиться других людей, животных или предметов.
- Во время вождения запрещается курить (существует риск ожогов при срабатывании подушки безопасности).
- Дети в возрасте 12 лет и младше должны находиться на заднем сиденье автомобиля с использованием детских удерживающих устройств.
Общая информация о подушках безопасности
Подушки безопасности функционируют только при разблокированном автомобиле и включенном зажигании. Индикатор состояния подушек безопасности должен работать штатно.
Факт срабатывания подушек безопасности не имеет прямой связи со степенью повреждения самого автомобиля. Срабатывание подушек безопасности не является обязательным следствием дорожно-транспортного происшествия. Это значит, что подушки безопасности срабатывают не при всех видах столкновений. Их активация зависит от ряда факторов, включая, но не ограничиваясь скоростью автомобиля в момент удара или углом столкновения.
Если автомобиль столкнулся с деформируемым или подвижным объектом, способным поглотить удар (например ограждение, деревья и т.п.), скорость, необходимая для срабатывания подушек безопасности, будет выше, чем при столкновении с неподвижным недеформируемым объектом.
Если водитель предпринял экстренное торможение перед столкновением, сила удара в момент аварии может оказаться ниже порога срабатывания подушек безопасности, что приведет к их неактивации.
При однократном непрерывном инциденте подушки безопасности срабатывают только при первом достижении условий их активации. При серии последовательных столкновений подушки могут не сработать при менее серьезном первоначальном ударе (①) из-за недостаточной силы, но могут активироваться при последующем сильном ударе (②), если его интенсивность достигнет порога срабатывания системы.
Убедитесь, что система подушек безопасности работает исправно. Если индикатор неисправности подушек безопасности сигнализирует о сбое, обратитесь к квалифицированным специалистам (рекомендуется обратиться в сервисные центры Mazda) для диагностики автомобиля. В противном случае подушки безопасности могут не сработать при столкновении, что приведет к травмам.
После преодоления автомобилем глубоких водных преград или попадания воды в салон обратитесь к квалифицированным специалистам (рекомендуется обратиться в сервисные центры Mazda) для проверки блока управления подушками безопасности. Это необходимо для предотвращения его выхода из строя, это может привести к непреднамеренному срабатыванию или отказу подушек безопасности, причинению вреда и травм.
1. При столкновении автомобиля датчики фиксируют удар, превышающий установленный порог, и передают данные в блок управления подушками безопасности. Блок управления определяет необходимость срабатывания.
2. Подушка безопасности, получив сигнал активации от блока управления, наполняется газом и раскрывается, формируя защитную воздушную подушку между пассажиром и элементами салона.
3. Подушка безопасности поглощает энергию удара и, в дополнение к ремню безопасности, защищает верхнюю часть тела пассажира, включая голову, снижая тяжесть травм.
4. Газ внутри подушки безопасности быстро высвобождается, смягчая воздействие удара на пассажира.
- При срабатывании подушки безопасности возникает громкий звук и выделяется небольшое количество дыма. Это является следствием срабатывания газогенератора и не представляет собой отклонение от нормы.
- Несмотря на нетоксичность дыма, он может вызвать раздражение дыхательных путей. Необходимо немедленно открыть окна для проветривания салона, а также как можно промыть глаза и кожные покровы от попавшего на них порошка.
- После срабатывания системы компоненты подушек безопасности становятся чрезвычайно горячими. Следует избегать контакта с этими элементами и соответствующими деталями. При попадании остаточных веществ на кожу немедленно промойте пораженный участок большим количеством воды во избежание аллергических реакций.
- Подушка безопасности наполняется с высокой скоростью и значительной силой, что может привести к определенным травмам, включая поверхностные ссадины, ушибы и переломы.
- Подушки безопасности являются изделиями разового использования. После срабатывания в результате столкновения они подлежат обязательной замене.
Индикатор подушек безопасности
Индикатор подушек безопасности имеет красный цвет.
При разблокировании автомобиля и включении зажигания индикатор подушек безопасности загорается и горит приблизительно 3-5 секунд, после чего гаснет. В штатном рабочем режиме индикатор подушек безопасности не активен (погашен).
Компоненты системы подушек безопасности
Подушка безопасности водителя
Предупреждающая табличка о подушке безопасности водителя расположена на лицевой и оборотной стороне солнцезащитного козырька переднего пассажира. Внимательно ознакомьтесь с ее содержанием.
Подушка безопасности водителя установлена в рулевом колесе. На декоративной крышке подушки нанесена маркировка «AIRBAG». Подушка срабатывает при фронтальном столкновении при достижении условий для ее активации.
Подушка безопасности переднего пассажира
Подушка безопасности переднего пассажира установлена в панели приборов над бардачком. На панели приборов имеется маркировка «AIRBAG». Подушка срабатывает при столкновении при достижении условий для ее активации.
- Запрещается устанавливать детское удерживающее устройство против направления движения на сиденье переднего пассажира, а также перевозить детей ростом ниже 150 см или в возрасте до 12 лет. При срабатывании подушки безопасности ребенок может получить серьезные травмы.
- Во время движения автомобиля пассажир должен сохранять правильное положение сидя. Не допускается размещение ног или опирание на панели приборов. Запрещается использовать крышку подушки безопасности переднего пассажира в качестве полки для хранения вещей.
- Следует поддерживать зону панели приборов и лобового стекла свободной от посторонних предметов. Запрещается устанавливать крепления для навигационных устройств, телефонов или иных гаджетов, а также размещать декоративные аксессуары.
Условия срабатывания фронтальных подушек безопасности
Ниже приведены условия, при которых подушки безопасности срабатывают во время стандартных лабораторных испытаний. В следующих рабочих условиях переднии подушки безопасности сработают, однако при реальном столкновении решение о срабатывании принимается на основе единственного ключевого параметра: достигло ли замедление (резкость удара), зафиксированное датчиками автомобиля в момент столкновения, запрограммированного порога.
1. Лобовое столкновение с неподвижной недеформируемой бетонной стеной при мгновенной скорости удара превышающей 30 км/ч.
2. Лобовое столкновение с неподвижным недеформируемым бетонным столбом при мгновенной скорости удара превышающей 35 км/ч.
3. Столкновение с неподвижной недеформируемой бетонной стеной под углом 30 градусов к вертикали автомобиля, при мгновенной скорости удара превышающей 35 км/ч.
Условия срабатывания фронтальных подушек безопасности в следующих реальных дорожных ситуациях
1. Наезд на бордюр, обочину или аналогичные возвышающиеся препятствия в процессе движения.
2. Резкий съезд с возвышения с последующим ударом кузова автомобиля о землю в процессе движения.
3. Попадание в глубокую яму или канаву в процессе движения, либо столкновение с препятствием, воздействующее на основные элементы днища кузова (шасси).
При следующих обстоятельствах переднии подушки безопасности могут не сработать, даже если скорость столкновения автомобиля является высокой. Однако факт активации должен определяться исключительно на основании того, достигло ли общее замедление, испытываемое автомобилем в момент столкновения, установленных пороговых значений для срабатывания.
1. При лобовом или угловом столкновении транспортных средств.
- Поскольку оба транспортных средства обладают способностью к деформации, сила удара, воздействующая на движение столкнувшегося автомобиля, ослабевает.
2. При столкновении с задней частью грузового автомобиля (наезд сзади) или боковом ударе о его конструкцию.
- Защитные конструкции грузового автомобиля обладают недостаточной прочностью и способны деформироваться.
- Если удар пришелся на область капота или выше, и общая сила воздействия на конструкцию автомобиля не достигла порога срабатывания подушек безопасности.
3. Столкновение с деревьями или аналогичными цилиндрическими объектами (например, столбами).
- Столкновение с объектами, которые могут опрокинуться или сломаться при ударе, может не привести к срабатыванию фронтальных подушек безопасности.
4. Столкновение под большим углом с бетонной стеной или ограждением.
5. При столкновении с задней частью автомобиля другим транспортным средством (наезд сзади), при условии отсутствия фронтальных или боковых воздействий на автомобиль.
6. При столкновении с движущимся в том же направлении транспортным средством (наезд сзади), при условии отсутствия воздействий на заднюю или боковые части автомобиля.
7. При боковом опрокидывании автомобиля или перевороте крышей вниз.
8. При боковом ударе в область моторного отсека или багажного отделения.
9. При столкновении с гибкими и деформируемыми объектами (например, ограждениями, заборами).
Боковая подушка безопасности
Маркировочная табличка с предупреждением о боковой подушке безопасности расположена на пороге передней двери. Внимательно ознакомьтесь с ее содержанием.
Боковая подушка безопасности установлена в спинке сиденья. На боковой поверхности спинки имеется маркировка «AIRBAG». Подушка срабатывает при боковом столкновении при достижении условий для ее активации, формируя защитную воздушную подушку между пассажиром и элементами салона для обеспечения защиты грудной клетки.
- Запрещается устанавливать чехлы, накладки или самостоятельно менять обивку на сиденьях, оборудованных боковыми подушками безопасности. Это может привести к невозможности штатного срабатывания или непреднамеренной активации подушек, что станет причиной травм!
- Не размещайте на спинках сидений какие-либо предметы (включая пальто, куртки и т.п.).
Условия срабатывания боковых подушек безопасности
Ниже приведены условия, при которых подушки безопасности срабатывают во время стандартных лабораторных испытаний. В следующих рабочих условиях боковые подушки безопасности сработают, однако при реальном столкновении решение о срабатывании принимается на основе единственного ключевого параметра: достигло ли замедление (резкость удара), зафиксированное датчиками автомобиля в момент столкновения, запрограммированного порога.
1. При боковом ударе в автомобиль под прямым углом другим транспортным средством массой более 950 кг, при мгновенной скорости удара превышающей 25 км/ч.
2. При боковом ударе автомобиля о неподвижный и недеформируемый бетонный столб диаметром более 254 мм в условиях поперечного смещения, при мгновенной скорости удара превышающей 35 км/ч.
При реальной эксплуатации автомобиля боковые подушки безопасности могут сработать в следующих ситуациях:
1. Наезд на бордюр, обочину или аналогичные возвышающиеся препятствия в процессе движения.
2. Резкий съезд с возвышения с последующим ударом кузова автомобиля о землю в процессе движения.
3. Попадание в глубокую яму или канаву в процессе движения, либо столкновение с препятствием, воздействующее на основные элементы днища кузова (шасси).
4. Столкновение с дорожным бордюром (искусственным дорожным препятствием).
При следующих обстоятельствах боковые подушки безопасности могут не сработать, даже если скорость столкновения автомобиля является высокой. Однако факт активации должен определяться исключительно на основании того, достигло ли общее замедление, испытываемое автомобилем в момент столкновения, установленных пороговых значений для срабатывания.
1. При боковом ударе в зону, расположенную перед передним ветровым стеклом или за задним ветровым стеклом автомобиля.
2. При боковом ударе транспортного средства под углом, скорость бокового удара транспортного средства относительно низкая.
3. При боковом опрокидывании автомобиля или перевороте крышей вниз.
4. При боковом столкновении с движущимся объектом малой массы (например, мотоциклом).
5. При боковом столкновении со столбом (опорой) малого сечения.
Боковая шторка безопасности
Боковая шторка безопасности установлена между обшивкой боковой стойки кузова и потолочной обивкой. Рядом с потолком на средней стойке нанесена маркировка «AIRBAG». При боковом столкновении при достижении условий активации шторка раскрывается, формируя защитную воздушную подушку между пассажиром и элементами кузова для защиты головы.
- Запрещается водителю и пассажирам прислоняться головой или телом к зоне расположения боковой шторки безопасности (зоны ее срабатывания).
- Не размещайте какие-либо предметы между спинкой сиденья и дверью автомобиля.
Центральная подушка безопасности
Центральная подушка безопасности установлена в спинке сиденья. На правой боковой поверхности спинки сиденья имеется маркировка «AIRBAG». Подушка срабатывает при боковом столкновении при достижении условий для ее активации.
Наличие передней центральной подушки безопасности при столкновении увеличивает зону разделения между водителем и передним пассажиром, обеспечивая улучшенную защиту головы пассажиров.
Задняя боковая подушка безопасности
Задняя боковая подушка безопасности установлена в спинке сиденья. На обеих боковых поверхностях спинки сиденья нанесена маркировка «SRS AIRBAG». Подушка срабатывает при боковом столкновении при достижении условий для ее активации, формируя защитную воздушную подушку между пассажиром и дверью для обеспечения боковой защиты грудной клетки.
